但这台新的V12策动机还需要进行一些现实的研发试驾工做！

　　细心比力不难发觉，GT90接收取自创了1992年发布的迈凯伦F1等昔时一些跑车正在空气动力学等方面的部门长处，而且GT90也集福特全数的最新手艺于一身，能够说是上世纪90年代以界车坛不成多得的杰做。

　　车迷们对V12四涡轮增压策动机、铝制底盘和机能潜力赞赏不已，但同样是这些车迷，对它的外不雅设想以及一些离奇的设想元素却并不买账，做为一个全体，GT90并不及格。

　　即便如斯，福特GT90概念车照旧被载入史册，最终被珍藏正在俄克拉荷马州艾姆斯市的哈杰克赛车博物馆里，那台V12策动机，虽然可能很是超卓，但从未被使用到福特的量产车上。

　　该车还配备后空气吊挂、后轮驱动系统，以及254mm的实心盘式制动器，这是测试V12策动机的完满车型，它能正在车流中毫无违和感地行驶。

　　但福特办理层决定不推进GT90项目，不将其量产，由于福特GT90并没有给人留下同样深刻的印象。

　　跟着策动机研发工做的全面展开，团队起头动手研发底盘，这是GT90概念车的另一个主要部门。为了省钱，团队没有从零起头设想定制底盘，而是从现有的零部件中挑选。

　　切当地说，他们安拆了四个Garrett T2涡轮增压器。正在这里趁便提一下，又过了十年，世界上才呈现另一款配备四个涡轮增压器的汽车 ——布加迪威龙16。4，它后来获得了“世界上最快汽车”这一称号。

　　更主要的是，林肯城市轿车采用的是承载式车身底盘，这是安拆一台带有四个涡轮增压器的大尺寸V12策动机的完满根本。

　　气概，取1989年捷豹XJ220吸引了大量买家的环境分歧，福特未能让车迷们排着队去领取高额定金。

　　而福特的团队则从捷豹的零部件库中挑选了这套底盘和FF Developments公司研发的变速箱，用于他们的GT90项目。

　　然而接下来好久好久，福特都没有再出产过V12引擎，曲到近50年后，福特车迷才比及福特推出全新的V12策动机。虽然50年前的V12策动机还算不错，但这款新的720马力策动机则间接对标法拉利、兰博基尼和阿斯顿·马丁等品牌的策动机。

　　至于XJ220这个名字有什么寄义 —— XJ指的是车型系列，而220则是指这款车的最高时速可达220英里（352公里/小时）。

　　1994年，福特决定研发本人的V12策动机。不外，这款策动机不会只是对现有格式的简单复制，而是要从策动机缸体起头，完全表现福特特色。

　　除了底盘之外，林肯城市轿车还有一些其他奇特属性来确保它成为V12策动机的抱负测试车。此中包罗 —— 福特4。6升V8策动机曾经正在这款车上利用了，所以根基架构曾经具备。

　　此中包罗一个合适的手动变速箱和一套四轮驱动系统，FF Developments公司正在捷豹前厂队车手、勒芒冠军托尼·罗尔特的率领下，研发出了一套复杂的四轮驱动系统，同时还研发出了一款配备双片式AP Racing离合器的新型五速变速箱。

　　量产版XJ220搭载了一台3。5升双涡轮增压V6策动机，功率为542马力，捷豹用V6策动机代替了本来的V12策动机，以确保XJ220合适排放尺度，并且它也比V12策动机更轻、更紧凑。

　　然而做为一台者，福特GT90的强悍机能取它对福特摸索先辈手艺的指点意义，将永久被铭刻。

　　可能是因为设想的过于超前，正在其时审美来看，似乎并没无形成一个连贯、适用且标记性的外形，因而没有几多客户为其买单。

　　现实上福特也如许做过，从1931年到1948年，各类分歧设置装备摆设的V12策动机也曾为高端福特轿车供给磅礴动力。

　　一台V12策动机，凡是会让人联想到法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等跑车品牌，这些品牌的车型速度都很快，安拆V12也毫无违和感。

　　像本田NSX概念车、虎LRX概念车（后来更名为揽胜极光），以及捷豹XJ220概念车等，正在公开表态后都大受欢送，汽车公司立马将这些概念车为量产车型。

　　车体采用碳纤维打制，并利用深色薄玻璃片制做的车窗，就能够实现车门的。

　　关于捷豹XJ220，那是一小群捷豹员工鄙人班后通过业余时间非正式参取的项目，他们的方针是打制一款20世纪90年代版的，好像20世纪50年代和60年代加入勒芒24小时耐力赛的那种富丽的捷豹赛车。

　　福特声称，GT90能正在3。1秒内破百，正在6。2秒内加快到160公里/小时，而且能正在10。9秒内跑完四分之一英里，最高时速听说可达很是夸张的253英里（404。8公里/小时）。

　　于是，工程师们找来了两台90度角的福特4。6升V8策动机。他们将每台策动机上打消两个气缸，然后将铝制策动机缸体再焊接正在一路，最终获得了一台新的V12策动机。

　　该车具有低而宽的车身姿势设想，加上电脑节制可随便调整角度的庞大绕流尾翼，不只抢眼，更使得该车正在时速跨越300公里时仍可连结极强的抓地不变性取矫捷的转向性。

　　有了四个涡轮增压器为策动机供给更多空气，这台V12策动机据称能发生720马力的功率和910Nm扭矩，该引擎的气缸盖源自阿斯顿·马丁，策动机转速可达6300转/分钟，动力通过特地研发的五速手动变速箱传送到后轮。

　　以捷豹XJ220的铝制底盘为根本，新的V12四涡轮增压策动机采用中置后驱的结构安拆正在驾驶员死后，这款被认为是传奇的初代GT40继任者的概念车型降生了。

　　这款车安拆了四个涡轮增压，同时这款V12具有48气门，每缸4气门，这台策动灵活力强劲，以致于福特不得不采用NASA的航天飞机相关手艺，以防止GT90因策动机高温而熔化。福特收购阿斯顿·马丁高达75%的股份，随后正在1989年，福特又收购了捷豹，同时也获得了一多量经验丰硕的工程师。这些工程师擅长打制配备大马力取大排量策动机的高机能跑车。

　　内饰则赐与一种飞机驾驶舱的感受，采用亮蓝色的仿麂皮织物以及实皮进行缀饰，地方节制台采用碳纤维打制，仪表部门则采用蓝色照，加上浩繁金属铝组件正在车内闪闪发光，十分将来感。

　　1988年，这款铝制车身的捷豹正在英国的一个车展上初次表态，它搭载了一台中置V12策动机，并配备全轮驱动系统。它的降生得益于行业供应商几乎免费供给的办事取产物，前提是若是这款概念车被证明具有可行的贸易前景，将来要进行合做。

　　接下来回到GT90，颠末仅仅六个月的研发，福特GT90就如许正在1995年的车展上表态了。

　　卡罗尔·谢尔比参取了这个项目，该项目一经推出便大获成功，车迷们喜好它，汽车发烧友们喜好它，也喜好它，这个项目获得了福特核准，到2006年量产竣事时，曾经有跨越4000辆全新福特GT行驶界各地。

　　这一无二的福特GT90后来呈现正在了好几档电视节目中，最出名的当属英国的《Top Gear》节目。其时的掌管人“大猩猩”克拉克森无机会驾驶了这辆车，不外其时该撤的涡轮增压器的增压值被调低了良多。